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今天是2021年10月11日，现在新型冠状病毒已经传染到全世界多个国家，以意大利，伊朗，韩国，日本，法国，英国，美国等国家都相继新增人数大幅增加，令人担忧！

随着全国疫情基本得到控制后，最严重的的暴风眼地区武汉也即将进入最后收尾阶段，此次新型冠状病毒已经在国内传播了3个多月，经过全国人民的努力”抗疫”终于要迎来最终胜利了！

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“武汉疫情影响车市，令人忧”？近两天，正当汽车人投身疫情防控阻击战之时，互联网、朋友圈都出现了今年车市将受疫情冲击较大等言论，吸引了大量的关注。

疫情会影响车市吗？对车市的影响到底有多大？对此，汽车企业、行业协会人士、专家学者向《中国汽车报》记者各抒己见，坦陈观点。

“短期影响大，全年影响不大”

企业是市场主体，企业怎么看、怎么干，在很大程度上构筑了车市的基石。

突发的疫情，使很多车企春节后延期复工。作为北京首家2019年营收突破5000亿元的国企，北汽集团去年的汽车销量排名行业前四，今年的目标是挑战增长4%，但此刻的北汽集团也在思考。“预计此次疫情对原本就处于艰难期的车市将产生进一步冲击，影响年初的产销量。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受《中国汽车报》记者采访时表示，“越是这样的时候，我们越是必须要有大局意识和责任担当。”

长安汽车在去年第四季度销量回暖，逆市上扬，特别是12月份同比上升35%，表现强劲，新年伊始的疫情将对其有怎样的影响呢？“对长安汽车还是有一定程度的影响，但通过近期一系列布局调整，风险可控。”长安汽车执行副总裁谭本宏向《中国汽车报》记者谈到。而长安汽车总裁朱华荣所言颇为中肯，他认为，根据目前情况估计短期影响大，全年影响不大。但如果是一个月以上的停产，估计对经济影响巨大，消费力减弱，汽车市场会较去年下滑。

与疫情相关、短期影响较大，几乎是众多车企的共识，并且也为行业协会所认同。“从微观角度看，大量的节后延迟复工、几乎所有的涉及面对面沟通场景的会议及推广发布类活动取消等，短期会直接影响车企当前的产销进程，宏观层面对全产业链长期影响尚待评判。

“对全年销量影响在1%到2%左右”

“网上有人说全年车市受疫情影响将下行10%，太过于悲观了。”中国市场学会汽车营销专家委员会秘书长薛旭在接受《中国汽车报》记者采访时指出，当前的车市肯定会受到疫情影响，但是总体影响还是在可控的范围之内，“估计对全年销量的影响也就是1%到2%左右。”他强调。

在业界看来，“战疫”一线武汉的车企会受影响可能较多。“疫情尤其对汽车工业的重要基地武汉的影响会更大一些。但随着疫情的减退，汽车产销会很快恢复正常。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚对《中国汽车报》记者说，深信我们会很快战胜疫情，而且将这种精神转化成做好自己工作的动力，包括武汉车企在内的汽车人会更加发奋努力，把失去的时间抢回来。

“疫情对东风汽车等湖北企业的影响可能更多，而且涉及到相关的供应商很多也在湖北，对其他地方的影响或许会少一些。”中国汽车工业协会副总工程师许海东向《中国汽车报》记者说。

疫情对汽车零部件领域的影响，也受到业界关注。“受疫情影响比较大的可能是一些零部件企业，因为从抗风险的角度，零部件企业比整车企业要脆弱得多。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员王青向《中国汽车报》记者表示，从零部件领域的规模和布局来看，特别是一些中小型传统零部件企业可能受影响会比较大。谭本宏也称，疫情对汽车行业全产业链存在一定程度的冲击，整车企业、零部件企业春节后的复产将会推迟，将对零部件的保供产生影响。

业界人士还将此次疫情与2003年非典对车市影响作了比较，认为2003年时国内汽车保有量相对较低，整个汽车市场处于高增长的阶段，而目前已经进入汽车保有量相对较高，追求从量向质的转变阶段。“当时的情况与现在不同。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者讲到，2003年随着中国入世、叠加投资主导和人口红利等一系列窗口，疫情并未产生较大影响。他认为，如果简单用2003年二季度汽车的高销量来证明非典疫情对汽车销量的促进是不准确的。

“对私家车消费或将有拉升效应”

需求侧与供给侧，都是车市的有机组成部分。因此，从汽车消费端看车市也备受关注。“本次全社会大防控对汽车消费行为会产生影响，正向负向兼有，其中对私家车消费或将有拉升效应。”柳燕认为。

柳燕的观点得到了一些车企的认同。谭本宏表示，疫情过后在一定程度上能够刺激购车消费刚需的增长，消费者对私车出行的需求会进一步增强。部分热门车型将会出现供应短缺，带有空气净化系统的车型可能会越来越受到消费者欢迎，此时武汉车诚汇正大批量在武汉地区采购二手车，高价现金回收二手车，高价收购2手车，高价收车，武汉2手车收购，武汉2收车交易公司，收2手车，要买车卖车就找武汉车诚汇。

“疫情对SUV和轿车市场的销售或有一定促进。”在崔东树看来，SUV是目前家庭消费的主力车型，特别是能对中西部地区道路等路况的适应能力较强。但他同时表示，MPV或受未来经济前景不确定的影响，销量不容易提升。

王青谈到，国家层面已经出台了一系列关于释放汽车消费潜力的政策，但很多地方至今还缺乏落实措施，如限行限购、促进二手车消费等方面，还是有很多有待释放的空间。看疫情后的车市消费，更应该关注这些问题。

在客观分析的同时，大家还是对尽早战胜疫情、车市走向复苏表示了应有的信心。事实上，外界对此次中国“战疫”也是积极肯定的。1月30日晚，世界卫生组织总干事谭德塞公开表示，中国的许多措施实际上正在成为疫情应对的新标杆，世卫组织对中国控制疫情的能力充满信心。“只有坚定信心、同舟共济，尽快打赢这场硬仗，才能最大程度减少疫情对行业的影响。”徐和谊表示。

疫情会对整个汽车市场会产生一定的影响，但这是暂时的。随着疫情的结束，汽车市场会逐渐恢复原来的运营状态。